Depuis un an, Citroën et DS sont séparées en deux marques différentes. DS s’adresse aux consommateurs sans préjugés, mais très sensibles au design ainsi qu’au raffinement, et propose des modèles premium plus luxueux.
Le raffinement à la française. C’est ainsi que l’on pourrait définir DS. Depuis un an, en effet, Citroën et DS sont séparées. Cette dernière revendique d’être une marque premium. Elle cible surtout la clientèle haut de gamme, à la recherche de modèles luxueux. Le Salon de l’Auto sera l’occasion de découvrir la gamme DS au Centre de conférences international à Ivato. « Bien évidemment, il y aura des nouveautés. Certaines voitures seront en édition limitée. Nous présenterons également un modèle non disponible en France, mais qui le sera à Madagascar. Il sera dévoilé en avant première lors du Salon », souffle un représentant de Sodirex. C’est tout. Pas plus d’info. Chez le concessionnaire de Citroën et DS, l’on préfère jouer la carte de la surprise. Rendez-vous à Ivato à partir du jeudi 29 octobre pour découvrir cette mystérieuse française.
Le haut de gamme dans une DS se traduit à travers les formes et la finition des éléments de la voiture. Sur la DS4, on remarque notamment la qualité du cuir des sièges de confection bracelet comme celui d’une montre. « Nous sommes conscients qu’il y a des attentes dans ce segment à Madagascar, que nous voulons satisfaire », ajoute-t-on du côté de Sodirex.
La Citroën C-Elysée s’adresse aux pères de famille.
Bien-être
Dans ce cas, qu’en est-il de Citroën La marque au Chevron se veut être plus accessible. Depuis le mois de mai, le constructeur français s’est repositionné et se focalise désormais sur le bien-être du conducteur et des passagers. La signature « Creative Technologie » demeure d’actualité et prend tout son sens. « Créative veut apporter le bien-être. Et la technologie est au service de l’homme pour lui procurer ce bien-être », précise-t-on chez Sodirex. La gamme Citroën se tourne un peu plus vers une clientèle de type père de famille. La C-Elysée, entre autres, peut être utilisée en semaine comme une voiture de fonction pour ce père de famille. Et pendant le weekend, elle peut aussi se muer en un véhicule familial, pour une petite virée à la campagne.
La C-Elysée a prouvé sa robustesse en WTCC.
WTCC
Cette berline aux multiples visages est un modèle robuste et performant, bénéficiant de toute la technologie Citroën et proposé à un prix accessible. Preuve de son potentiel, le joli doublé au championnat du monde de voitures de tourisme ou WTCC en 2014, avec le sacre de l’Argentin José Maria Lopez sur une C-Elysée, ainsi que le gain du titre constructeur. Il s’agissait de la première saison de Citroën dans cette compétition, mais elle a remporté la bagatelle de dix-sept victoires en vingt-trois courses disputées. Cette année, Lopez mène la danse au classement général et il est bien parti pour conserver son trône au classement pilotes. En revanche, au classement constructeurs, Citroën est déjà assuré du titre.